Sonunda klavyenin başına geçebildim millet.
Herkese selam,
Uzunca bi zamandır yazamıyorum maalesef tahmin edersiniz ki
çok yoğundum. Yazıların devamı için mailler aldım ancak yeni fırsat bulabildim.En
son base check demişiz orda kalmışız görüyorumki..
Yazılarımda bahsediyordum winter is coming, aman geldi aman
gelicek aman girdi aman giricek derkennn oldu bitti maşallah.. J
Çok şükür atlattık LIFUS u bitirdik. Ama şunu söylemeliyimki, şu ana kadarki
yaklaşık 2.5 yıllık sürecin en zor, stresli ve yer yer can sıkan kısmı LIFUS
idi. Yani winter = LIFUS diyebiliriz. Şimdi adam da durmadan benzetmeler
yapıyor diyeceksiniz ama benzetmeden duramayacağım.. LIFUS u ben askerliğe
benzettim arkadaşlar yapanlar bilir. =)) En rahat geçen askerlik bile bir
askerliktir ve hiç bir zaman yeteri kadar rahat değildir. Benim LIFUS sürecim
rahat geçti diyebilirim. Bunda da ne kadar çok çalışırsan ne kadar çok hazır ne
kadar çok prosedurlere hakim gidersen o kadar rahat geçiyor sortiler ancak gene
de sıradan bir uçuş olmuyor. Soru yağmuru zaten kesilmiyor. Dispatch’den
planları alıp incelemeye başladığın anda zaten gerilim başlıyor.
Not: En çok duyacağınız cümle LIFUS bir eğitim uçuşu değildir..
Kaptan geliyor,
- Hadi bana bi breifing yap bakalım, ya da
- Evet, seni dinliyorum..
Sen başlıyorsun bik bik ötmeye iki soru soruyor bildiğini de
unutuyorsun, maç başlıyor kafadan ofsaytta kalıyorsun onda sonra ayıkla pirincin
taşını. Özellikle ilk sorti ler daha zor geçiyor çünkü yep yeni bir ortamda
bulunuyorsunuz bir yandan ona alışıp diğer yandan yan tarafın sorularıyla mücadele
verip diğer yandan uçağı düzgün uçurmanız gerekiyor. Ben kendime hedef
koymuştum başladığımda ilk 10 sorti fail olmazsam safety’i kaldırırsam daha da
fail olmam yürürüm dedim. Öyle de oldu. Neden ilk 10 diyeceksiniz birincisi
yukarıda saydığım sebepler bir diğeri ise arkanızda oturan safety gerçeği.
Nedir safety bilmeyenler için açıklayalım. Siz fasulyeden pilot olduğunuz için
nolur nolmaz arkada düzgün hali hazırda uçan tecrübeli bi F/O otursun da bu
fasulye yapamazsa o geçsin sağ koltuğa veya low visibility olursa fasulyenin
yetkisi yok, operasyon aksamamış olsun mantığıyla arkanızda oturan ve genelde
kaptanla iyi muhabbet kurup cockpitte sizi yalnızlaştıran kişi. Adam bunu
bilerek yapmıyor tabi ancak kaptan genelde onla muhattap olup muhabbete girer,
siz de uçakla boğuşur ulen şimdi ne yapıcam, DOW/DOI istiyim bari, şunu nereye
koysam bunu napsam, hay Allah chartları bulamıyorum şeklinde takılırsınız.
Peki safety ne zaman kalkıyor ?
Siz uçağı güvenle indirebildiğinizi, kaptan incapacite olsa
uçağı güvenli bir şekilde en yakın meydana indirebileceğinizi kanıtladığınız da
safety kalkıyor. Haliyle bu da size bir özgüven veriyor ve daha rahat uçmaya
başlıyorsunuz. O yüzden hedefim ilk 10
idi. İnişten fail olmazsanız gerisi bir şekilde gelir. Hint: Yumuşak inişleri
çoğu kaptan seviyor, bir inişimde kabin ekibi şaşırıp sormuştu kim indirdi
uçağı diye o uçuş harika geçti sonra mesela ;)
Şimdi gelelim meydan çalışmalarına. Ben size kendi tekniğimi
anlatacağım, işe de yaradı. Bir meydana gitmeden önce evde 10-9 u bastırıyoruz. Airport
uygulamasını tabletten açıyoruz ve NOTAM ları check ediyoruz. Pist , taksi
kapalılıklarını chart üzerinde çiziyoruz, işaretliyoruz. Sonra meydan REF page
leri okuyoruz ve önemli yerleri çiziyoruz ancak yetmez, uçuş esnasında işimize
yarayacak inişte vs kullanacağımız bilgilerin notunu 10-9 chart ın arkasına not
ediyoruz. Bu kağıtları her meydan için oluşturuyoruz ve atmıyoruz. Bir daha
gidersek hızlıca okuyoruz ve anında oriante oluyoruz. Unutmayın zamanla
yarışıcaksınız zaman yaratmak zorundasınız. Bundan sonra Flight Radar 24
sitesine girip TK numarasını yazıp bi gün önceki uçuşun rotasına ve park pozisyonuna
bakıyoruz böylelikle tahmini park pozisyonu, pisti terk etmemiz gerek taksi
yolu ve durma mesafesi kafamızda şekilleniyor. Yeter mi yetmez.. Gene bi önce
ki uçun flight plan’ını, buna uygun STAR ve APP chartlarını inceleyip önemli
yerleri irdeliyoruz. Kaç feet de stabil olucaz nerde flap, nerde gear isticez
Auto Brake ne kurucaz. Yani özetle uçuşu kafada rakamlarla bi kere evde
uçuyorsunuz. Unutmayın TECRÜBENİZ YOK, BİLGİ SIĞINILACAK TEK LİMAN. Artık
hazırsınız, eğer Istanbul'da uçak yerden teker kesmeden sen ineceğin meydanda
duracağın mesafeyi hesaplamışsan, nereden çıkıp nereye park edeceğini biliyorsan
yaklaşmada ne yapacağını ATC nin nereden seni nasıl alacağını biliyorsan artık
hazırsın. Peki bu kadar mı ? Tabiki değil havada kaptana anlatman gereken
konular var bu konulara çalışıp hazırlayıp kaptanın sorularını cevaplaman
lazım. Bu iş yüküyle her gün uğraştığınızı bir düşünün ve 12 saat minimum
dinlenmeyle yaptığınızı düşünün, ve aynı zamanda eve gelince bi ton evrak
işinizin olduğunu en az bir buçuk saatte o dosya, saat, kağıt, kürek işleriyle
uğraştığınızı düşünün..
Peki ben naptım. İlk
kısmı dediğim gibi her meydan için çalışarak yaptım ancak konu kısımlarında, (Klasik
ben her zaman önde basar J
) daha LIFUS başlamadan anlatılması gereken bütün konuları okuyup önemli yerleri
işaretleyip notlarımı zaten almış olarak LIFUS a başladım. LIFUS boyunca bir
sıkıntı yaşamadan 40 sortiyi bitirdim. En çok zorlandığın uçuş hangisiydi
derseniz eğer.. Kesinlikle LIFUS 1 di derim. Kule konuşmalarını kaçırdım,
otomatik frekans değiştirmem gereken yerlerde daldım gittim, neredeyse unstabil
oluyordum kaptanın yardımıyla flapları döktüm, inişim sertti uçağı çok toplamadım,
alnım saçım başım heryerim ter içinde stres büyük Viena’ya gittim geldim. İndiğimde
üstümden tır geçmiş gibiydi.
Şimdi nasıl gidiyor derseniz. Yeni gideceğim bir meydan için
yarım saat evde çalışıyorum. Artık daha rahat uçtuğum için performansımda
artıyor ve sıkıntı yaşamıyorum. Nolursa olsun uçmaktan zevk alıyorum almaya da
devam edeceğim. Bir LIFUS uçuşumdan eve girdiğimde dertlenmişliğim de yok
degil ama o günden beri daha sert çalışıp daha özgüvenli uçmaya başladım çünkü
bazı şeyler sizi hırslandırıyor, size söylenen bazı kelimeler bazı cümleler
kamçılıyor ve hayır öyle değil, ben bu işi hakkıyla yaparım yapıcam can
taşıyorum ve hakkını vererek yapıcam diyorsunuz.
Bugün boş günüm ama şuan camdan baktığımda gördüğüm ayı
havada kokpit'imin camından görmeyi isterdim..
Uçma aşkınızın hiç bitmemesi dileğiyle..
Not: Fotoğraflarımı takip etmek isteyenler instagram hesabımı takip edebilir. Captain_Chriss
