Merhaba,
Uzunca bir ara verdim yoğunluk sebebiyle. Tahmin edersiniz
ki tip eğitimene geçmiş olmanın verdiği heyecan ve yoğunluk sebebiyle pek
yazmaya vakit bulamadım. Neler oluyor şimdi diyecek olursanız. Şöyle kısaca
bahsedeyim.
2-3 ay oldu sanırım eğitim başlayalı. İlk bir hafta
oryantasyon şirket tanıtımı havalimanı turu gibi
şeyler ile geçti. Sonra CBT
denen uçağın sistemlerini anlatan az biraz tanıtan bir A320 sunum dizisine
geçtik. Sunu diyip geçme adamın beyni akıyor artık dinlerken .. =) Hangi
hidrolik nereye bağlanıyor, elektrik sistemleri, frenleme sistemleri, motor,
kıl, tüy, yün vs liste böyle uzuyup gidiyor. Şimdi klasik bi soru olur ya
kokpite ilk defa birinden gelen: “Bu
düğmelerin hepsinin ne işe yaradığını biliyor musunuz ya da hepsini kullanıyor
musunuz ?” die. İşte o sorunun cevabı burda yatıyor bu CBT ile
uçaktaki o minicik her bir tuşun ne yaptığını nereye dokunduğunu, amber renk
olursa ne anlama geldiğini, green olursa ne anlama geldiğini, ne zamanlar bunun
normal ne zamanlar anormal olduğunu, ufacık yeşil bir ibarenin ne kadar çok
anlamlara gelebileceğini burada görüyorsunuz. Şimdi bütün düğmeleri öğrendik mi
öğrendikk.. bir ay öyle geçti zaten. Sıra onları nasıl kullanacağımıza ne zaman
hangi exterior light ı yakacağımıza
motoru çalıştırırken hangi sırayı izleyeceğimize taxi sırasında
hangilerini kullanacağımıza takeoff dan önce hangilerini ON konumuna
getireceğimize geldi. Bunlarda şirketin kendi normal operation usullerinde
yazıyor. Açıp okuyor öğreniyorsunuz.
Hint: Ben tip eğitimine henüz başlamamış bir pilot adayı
olsam ve tipim belli olmuş olsa vaktimde varsa hidrolik chapter linkini
verdiğim cbt nin tamamını alır çalışırdım inanın önceden çalışmanın çok
faydasını görürsünüz. Link: https://www.youtube.com/watch?v=jAGxOAxU3wI
Şuana kadar dikkatinizi bir şeyin çekmesi lazımdı.
Çekmediyse ben söyleyeyim.. Hiç öğretmen lafı geçmedi di mi ? =) Evet çünkü
bunların hepsini kendiniz yapıyorsunuz CBT çalışıp 6000 sayfalık FCOM un içinde
yolunuzu kaybedip kaybola kaybola yolunuzu bulmayı öğreniyorsunuz. Ondan sonra
da şirket usullerini öğrenmek için şirket OM (Operation Manuel) lerini
okuyorsunuz. Hiç mi ders almadık tabikide aldık. Meteoroloji, performans ve OM
ancak koca şirket prosedürleri vs öyle 2 günde öğrenilmiyor sonra aylarca
üzerine çalışıyorsunuz. Velhasıl diyeceğim şu kimse karşısına sizi alıp bak şu
tuş da böyle çalışıyor demicek kendiniz öğreneceksiniz arkadaşlar. Bu aşamada bireyin
self disciplined biri olması ön plana çıkıyor, oturucan çalışıcan gerekirse
çıkmıcan gezmicen ama simulatöre girdiğinde uçuracağın uçağın sistemlerine
usullerine hakim olucan.
Biz bu bütün dokumanların içinde kaptanın derste sormuş
olduğu bir soruyu arar dururken kaptan bir cümle kurdu ve dedi ki: “Nasılmış,
iyi gidiyor mu pilotluk ?” . Gerçekten de öyle arkadaşlar sürekli bir araştırma
öğrenme kendimi bir pilottan çok akademisyen gibi hisediyorum şu sıralar ama
şikayetçi miyim? Hayır. Neden çünkü severek
yapıyorum ve inanın sevmeden istemeden zorluklarına katlanmayı göze almadan
yapılacak bir meslek değil, bunu bir kez daha gördüm. Şuan bu yazıyı sizin için
yazıyorum ama aklım inanın emergency usullerde =)) emergency descent de napıyorduk
du bakıyım:
Crew oxy mask ------> USE
Signs ------------------> ON
Emergency Descent -> INITIATE
Emergency Descent -> INITIATE
Happy landings..